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越来越多国家也找来中国合作,西班牙是全球高铁营业里程第二大国,选了谁

2020-08-14 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:539

据日经中文网8月13日最新报道,交通运输设备制造巨头日立制作所以下简称“日立”于8月12日宣布,该司通过意大利一家铁路公司获得了来自西班牙的高铁订单,订单总额为998亿日元折合约64.9亿元共计将承建23组184节高铁。按照合同,日立将和加拿大巨头庞巴迪联合承建这个订单,日立分到的订单额约为600亿日元折合约39亿元

越来越多国家也找来中国合作,西班牙是全球高铁营业里程第二大国,选了谁(图1)

据悉,西班牙是全球高铁营业里程第二大国,仅次于中国。1992年,被誉为该国“国家名片”的西班牙高速列车(AVE)开通了第一条马德里-塞维利亚的高铁线。截至2019年6月,西班牙高速列车在营运中的线路共有9条。多年来,西班牙也盼着拥有更强大的高速铁路网。

维基百科上的资料显示,西班牙在期交通基建策略计划(PEIT)中提出,打算在2020年建设完成10000公里的高速铁路,并尝试与及葡萄牙境内高速铁路的实现连接。而这也是目前欧盟内部最大规模的高铁发展计划。

越来越多国家也找来中国合作,西班牙是全球高铁营业里程第二大国,选了谁(图2)

那么,与排名第二的西班牙相比,中国当前的高铁状况如何呢?数据显示,截至2019年底,我国高铁营业里程为3.5万公里,目前约占全世界高铁总里程的70%。对比2018年西班牙4900公里的高铁总里程,我国高铁的规模约为西班牙的七倍。8月12日当天,中国国家铁路集团有限公司立下了新目标,到2035年我国将建成7万公里的高速铁路。不难想象,届时我国将与西班牙进一步拉开差距。

越来越多国家也找来中国合作,西班牙是全球高铁营业里程第二大国,选了谁(图3)

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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